長安奔奔mini

　　官方指導(dǎo)價(jià)：3.69-4.89萬元

　　記得之前試駕過這款車的同事介紹，長安奔奔Mini是國產(chǎn)微車中Z具合資味道的車型。上市兩年來憑借可愛的外形和扎實(shí)的品質(zhì)也取得不錯的成績，在QQ3逐漸被消費(fèi)者厭倦以后，奔奔Mini的出現(xiàn)恰到好處，而價(jià)格低配置高更是其成為了僅次于奇瑞QQ的熱銷微車。

　　● 外觀內(nèi)飾：算是國產(chǎn)車中的高水準(zhǔn)了

　　外觀好看如否見仁見智，不過值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會給人東拼西湊的感覺。而且各種曲面和線條的運(yùn)用可謂手到拿來，展現(xiàn)出相當(dāng)成熟和深厚的設(shè)計(jì)功底。

    車內(nèi)的工藝水準(zhǔn)可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時(shí)就發(fā)揮了優(yōu)勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面 板都與長安鈴木的車型相差無幾。

    ● 乘坐空間：后排空間有驚喜

　　長安奔奔mini的后排確實(shí)會給你驚喜，在前排調(diào)整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　奔奔MINI的儲物空間方面就比較一般了，即使后座可以放倒，但放倒后也是很平坦，而且采用玻璃尾門的設(shè)計(jì)開口也比較小，離地間距也高。在存放大件行李的時(shí)候會稍顯吃力點(diǎn)。

　　● 動力底盤：動力表現(xiàn)不俗 底盤中規(guī)中矩

　　奔奔ｍini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的背后是五億元的投入和三年的研發(fā)時(shí)間，動力參數(shù)方面Z大功率51.2kW/5600rpm，Z大扭矩90Nm/4600rpm，Z大功率僅次新奧拓的52kw，實(shí)力不俗。

　　奔奔ｍini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨(dú)立車軸式螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實(shí)是一種比扭力梁非獨(dú)立懸掛更加簡單的結(jié)構(gòu)，車輪 中心幾乎與連接兩個(gè)車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質(zhì)上其實(shí)就是整體橋懸掛，在一側(cè)車輪振動時(shí)會對另一側(cè)車輪產(chǎn)生明顯干涉，彎道上的操控性也無從談起。

　　● 車型點(diǎn)評：在奔奔mini上面我們看到了長安汽車的進(jìn)步，也看到了廠家的誠意和踏，動力配置都很厚道，做工也不賴。對于只追求一臺省心實(shí)惠代步車的消費(fèi)者來說，他的確是一個(gè)不錯的選擇。