路虎、一汽-大眾、奇瑞分別排名豪華品牌、主流品牌和自主品牌魅力指數(shù)第一

2026年6月11日，上海— 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2026年中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究^SM(APEAL)，這是J.D. Power連續(xù)第24年發(fā)布這一研究。該研究衡量了燃油車新車車主在購車2至6個(gè)月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗(yàn)，從而最終整合出讓新車購買者感到興奮和欣喜的車輛要素設(shè)計(jì)組合，是汽車廠商設(shè)計(jì)和開發(fā)車輛的重要依據(jù)。

研究顯示，2026年中國燃油車行業(yè)整體魅力指數(shù)為762分（采用1,000分制），較2025年上升11分。車輛性能、上/下車與車載信息娛樂系統(tǒng)成為主力提升因子（較25年分別增長21分、17分、17分），且上/下車與車載信息娛樂系統(tǒng)因子同樣獲得顯著權(quán)重提升，顯示燃油車用戶對(duì)動(dòng)力響應(yīng)與智能交互需求提升。

新車魅力指數(shù)的顯著增長，主要得益于車輛性能（+21分）、車載信息娛樂系統(tǒng)（+17分）、上/下車（+17分）等因子的進(jìn)步。從品牌維度來看，自主品牌（758分）與主流國際品牌（760分）表現(xiàn)進(jìn)一步提升，均提升13分；豪華品牌（770分）魅力表現(xiàn)在2025年短暫下降后，回彈4分，但領(lǐng)先主流國際品牌及自主品牌的優(yōu)勢(shì)正進(jìn)一步減弱。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品力解決方案事業(yè)部總經(jīng)理王甡認(rèn)為：2026年燃油車APEAL分?jǐn)?shù)繼續(xù)穩(wěn)步提升，其中車載信息娛樂系統(tǒng)的滿意度分?jǐn)?shù)與權(quán)重均大幅增長。燃油車智能化水平的提升，既得益于新能源智能化發(fā)展的帶動(dòng)，也與混動(dòng)車型的增加密切相關(guān)。

混動(dòng)車型不僅能突破油電轉(zhuǎn)化的效率瓶頸，還能顯著改善車輛的動(dòng)力輸出與NVH表現(xiàn)。目前混動(dòng)車型主要集中在國際品牌和豪華品牌，價(jià)格高于傳統(tǒng)燃油車。隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，可以預(yù)見未來將有更多本土品牌加入這一賽道的競爭。

燃油車在三四線城市的銷售占比大幅下降，而新能源滲透率逐年提升，折射出低線市場(chǎng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和智能化配置的強(qiáng)烈需求。廠商需要重新思考燃油車在低線市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，以守住這一重要的市場(chǎng)基盤。

此外，女性用戶對(duì)燃油車的滿意度提升幅度遠(yuǎn)低于男性，但對(duì)新能源車的滿意度則大幅提升16分。廠商需要及時(shí)調(diào)整燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以更好地留住女性用戶和家庭用戶群體。

以下為該研究的亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

-燃油車高端與低端市場(chǎng)同步萎縮，20-30萬價(jià)格段成為燃油車新增長極：2026年，在10萬以下市場(chǎng)，自主品牌份額從2024年的65%提升至71%，形成壟斷，然而在20萬以上市場(chǎng)始終未能形成突破；豪華品牌在30萬以上市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)份額，同時(shí)在20-30萬價(jià)格帶份額從2024年的34%提升至41%。主流國際品牌在20-30萬價(jià)格段面臨豪華品牌強(qiáng)勢(shì)擠壓，份額持續(xù)承壓。

-黑白雙色主導(dǎo)地位持續(xù)強(qiáng)化，市場(chǎng)審美正經(jīng)歷一輪“經(jīng)典色反潮”：燃油車黑白雙色合計(jì)占比從去年的78%提升至85%，新能源車從62%提升至65%，且外觀滿意度同樣呈上升趨勢(shì)。燃油車消費(fèi)者對(duì)車身顏色的選擇更趨經(jīng)典和保守，將色彩風(fēng)險(xiǎn)降至最低，黑白灰成為“安全牌”。

-豪華市場(chǎng)“去純油化”趨勢(shì)明確，混合動(dòng)力成為主流選擇之一：豪華品牌的混合動(dòng)力車型銷量占比從2024年的30.8%穩(wěn)步提升至2026年的43.4%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均。這反映出豪華品牌正系統(tǒng)性地將HEV技術(shù)融入其主流產(chǎn)品序列，旨在通過電氣化改造，顯著提升傳統(tǒng)動(dòng)力總成的性能、效率與精致度，實(shí)現(xiàn)“高端燃油車”的自我革新。

-三四線城市燃油車市場(chǎng)占比持續(xù)收窄，新能源滲透穩(wěn)步推進(jìn)：隨著充電網(wǎng)絡(luò)在低線市場(chǎng)快速鋪開，新能源車使用便利性大幅提升，這使新能源車在三四線城市從“潛在選項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;實(shí)用優(yōu)選”，對(duì)同價(jià)位燃油車構(gòu)成實(shí)質(zhì)性競爭壓力。三四線城市10萬以下燃油車份額從2024年的16.7%提升至20.0%，而30萬以上份額從14.5%下降至10.3%。低線市場(chǎng)燃油車用戶預(yù)算收縮，消費(fèi)降級(jí)明顯。。

排名最高的品牌和車型

路虎（824分）獲得豪華品牌第一，保時(shí)捷（813分）排名第二，雷克薩斯（790分）排名第三。一汽-大眾（780分）獲得主流品牌第一，奇瑞（776分）排名第二，哈弗（774分）排名第三。奇瑞（776分）獲得自主品牌第一，哈弗（774分）和廣汽傳祺（772分）分別排名第二和第三。

車型層面，今年研究中共有17個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的17款車型摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。上汽大眾品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是大眾朗逸Pro和大眾凌渡L。吉利品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是吉利帝豪和吉利繽越L。長安汽車品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是長安CS55 Plus和長安CS75 Pro。梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳E級(jí)和梅賽德斯-奔馳GLB級(jí)。其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有MG 5、雷克薩斯ES、大眾邁騰、奇瑞瑞虎8 Plus、廣汽傳祺GS8、凱迪拉克XT5、豐田漢蘭達(dá)、路虎攬勝、別克全新GL8。

J.D. Power 中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究^SM（APEAL）圍繞新車的各個(gè)方面來衡量購車2至6個(gè)月的燃油車車主對(duì)汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及10個(gè)車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設(shè)置和啟動(dòng)、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性）的37個(gè)要素。

2026年研究是基于2025年7月至2026年2月期間購買新車的14,184位傳統(tǒng)燃油車車主的評(píng)價(jià)。研究涵蓋37個(gè)品牌，131款車型，其中37個(gè)品牌，127款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2026年1月至4月間在81個(gè)中國主要城市進(jìn)行。