12月11日，東風(fēng)商用車2026年度合作伙伴大會(huì)在山城重慶盛大舉辦。本次大會(huì)以“定賽道、聚合力、攜手躍新程”為主題，集中展示了東風(fēng)商用車的產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力。作為東風(fēng)商用車重要的差異化細(xì)分市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)新疆此次攜7款重磅產(chǎn)品參展。

不久前的12月6日，東風(fēng)新疆在十堰舉辦了2026合作伙伴大會(huì)，交出了一份亮眼成績單：2025 全年銷量再次突破20000臺(tái)，同比增長48%。新疆公司2019年和2020年連續(xù)兩年銷售突破20000臺(tái)。國內(nèi)、海外銷量與份額均實(shí)現(xiàn)同比提升。2026年，東風(fēng)新疆向著2.5萬臺(tái)目標(biāo)發(fā)起沖擊，計(jì)劃在國內(nèi)投放77款新品，海外推出30余款新品。

東風(fēng)新疆依托東風(fēng)商用車深厚的整車研發(fā)底蘊(yùn)、前沿的新能源資源、技術(shù)平臺(tái)與供應(yīng)鏈體系，已構(gòu)建X、D、S三大平臺(tái)與新能源平臺(tái)，并發(fā)布了全新一代重載平臺(tái)X7-C。從動(dòng)力總成的匹配標(biāo)定，到新能源核心三電技術(shù)的應(yīng)用，再到整車品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)，確保每一款產(chǎn)品都能達(dá)到“東風(fēng)品質(zhì)”的統(tǒng)一水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，東風(fēng)新疆持續(xù)聚焦差異化細(xì)分市場(chǎng)的深耕，此次展出的產(chǎn)品，覆蓋干線牽引、冷鏈運(yùn)輸、快遞物流、工程重載、沙漠越野、林業(yè)作業(yè)、應(yīng)急消防等細(xì)分領(lǐng)域，涵蓋燃油、燃?xì)?、增程多種技術(shù)路線。無論是國內(nèi)多領(lǐng)域的精耕細(xì)作，還是面向海外市場(chǎng)的出口車型儲(chǔ)備，都顯著豐富了東風(fēng)商用車的產(chǎn)品版圖，助力其在細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位。

東風(fēng)暢行X9 6×4天然氣牽引車

這款車主攻長途干線運(yùn)輸市場(chǎng)，搭載玉柴YCK15630N-60燃?xì)鈾C(jī)，排量15L，最大馬力630匹，峰值扭矩2600N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

與之匹配的是法士特F16JZ26A自動(dòng)擋變速箱，和3.42速比的D162B中后橋，構(gòu)成了高效的動(dòng)力鏈，不僅動(dòng)力充沛，其綜合能耗更是低于競(jìng)品3-6%，實(shí)打?qū)嵉貫橛脩羰″X。

同時(shí)，整車應(yīng)用了22項(xiàng)輕量化技術(shù)，整備質(zhì)量控制在8.9噸，比同級(jí)競(jìng)品輕200-300公斤，在保證承載能力的前提下為用戶爭(zhēng)取了更多的載貨空間。

安全配置上，X9配備了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDWS車道偏離預(yù)警、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控以及多級(jí)降級(jí)處理功能，形成了較為完善的主動(dòng)安全體系。

駕駛室采用全新造型設(shè)計(jì)，配備12.3寸全液晶儀表和多功能方向盤，空間寬敞，兼顧了長途駕駛的舒適性需求。

東風(fēng)暢行X1 4X2快遞運(yùn)輸車

這款車瞄準(zhǔn)快遞、泡沫箱等輕拋貨運(yùn)輸市場(chǎng)，整車軸距達(dá)到7150mm，極限廂長可達(dá)10.1米，有效容積相比競(jìng)品提升3%，一趟多拉、趟趟多賺。

動(dòng)力系統(tǒng)堪稱黃金組合：東風(fēng)康明斯D3.0NS6B210H發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.0L，最大馬力210匹，峰值扭矩650N·m。搭配法士特C8J62T八擋變速箱和4.33速比的德納6.8噸后橋，動(dòng)力鏈匹配成熟，兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤采用860×230mm加寬大梁，配合多片簧懸架系統(tǒng)，承載穩(wěn)定可靠。整車整備質(zhì)量僅4.15噸，在合規(guī)裝載的前提下最大化提升了運(yùn)營效益。

駕駛室采用V型前臉造型，時(shí)尚大氣，配備LED日行燈，辨識(shí)度高。標(biāo)配多功能方向盤，操作便捷，日常通勤配送輕松愜意。

東風(fēng)暢行X3 4X2燃?xì)庠龀踢\(yùn)輸車

這款車專為冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景打造，采用燃?xì)庠龀碳夹g(shù)路線，動(dòng)力系統(tǒng)由EM105驅(qū)動(dòng)電機(jī)、云內(nèi)G20TNGF增程器、巨灣科技30.7Ah動(dòng)力電池和2×385L CNG氣瓶組成，電機(jī)功率115/185kW，動(dòng)力輸出平順高效。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配法士特4E120變速箱和3.91速比的9噸后橋，整車軸距5800mm，整備質(zhì)量6.7噸，在冷鏈物流的裝載量與經(jīng)濟(jì)性之間取得了良好平衡。

燃?xì)馀c電池雙能源加持，整車綜合續(xù)航超過1200公里，氣耗低至0.8元/公里，大幅降低運(yùn)營成本。車輛還支持多種運(yùn)行模式切換，配合附件控制策略優(yōu)化和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于冷鏈用戶而言，這款車還有一項(xiàng)實(shí)用功能：停車時(shí)可利用動(dòng)力電池為冷藏機(jī)組供電，實(shí)現(xiàn)熄火后靜音獨(dú)立制冷，既節(jié)能環(huán)保又避免了噪音擾民，特別適合夜間城市配送場(chǎng)景。

東風(fēng)拓行X7-C 8×4工程車

這款車定位重載工程運(yùn)輸，搭載玉柴YC6MJ440-33發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力440匹，峰值扭矩1950N·m，重載爬坡、滿載起步都游刃有余。

與之匹配的是法士特12JSDX240TB變速箱，傳動(dòng)效率高；后橋采用25噸級(jí)輪減橋，速比5.92，承載能力超強(qiáng)。整車軸距1850+4000+1400mm，整備質(zhì)量12噸，底盤采用三層高強(qiáng)度車架和重型懸架系統(tǒng)，并配備50噸級(jí)前拖拽裝置，專為極限工況而生。

通過性設(shè)計(jì)上，整車標(biāo)配水箱護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝甲，關(guān)鍵部位離地間隙充足，復(fù)雜工地環(huán)境下也能有效保護(hù)底盤核心部件。

外觀設(shè)計(jì)硬朗霸氣，融合工程實(shí)用性與乘用車的精致感，配備防撞梁、遮陽罩、金屬保險(xiǎn)杠等實(shí)用裝備。駕駛室經(jīng)過功能升級(jí)，標(biāo)配隔音包和LED大燈，可選裝寒區(qū)、熱帶或高原適應(yīng)包，上下車踏步經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧作業(yè)便利與駕乘舒適。

東風(fēng)拓行D1L 4×4全驅(qū)抓木車

這款車專為長木材、毛竹運(yùn)輸市場(chǎng)打造，采用4×4全時(shí)四驅(qū)布局，搭載玉柴YCS04220-66發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，峰值扭矩850N·m，配合6.73大速比的6.5噸輪減后橋，低速大扭矩輸出能力出色，輕松應(yīng)對(duì)林區(qū)復(fù)雜工況。

變速箱選用法士特10JS90A-B手動(dòng)十擋，與分動(dòng)器配合默契，動(dòng)力傳遞高效可靠。整車軸距3950mm，整備質(zhì)量10.5噸，底盤經(jīng)過特殊強(qiáng)化處理，車架抗扭性能優(yōu)異，可從容應(yīng)對(duì)顛簸崎嶇的林間道路。

整車優(yōu)化了離地間隙與接近角、離去角設(shè)計(jì)，通過性能突出，坑洼爛路如履平地。

標(biāo)配的格雷普抓機(jī)采用高強(qiáng)度鋼材爪臂，液壓系統(tǒng)響應(yīng)迅速，抓取力強(qiáng)勁且操作精準(zhǔn)，大幅提升裝卸效率。

駕駛室密封隔音處理到位，標(biāo)配倒車影像、氣囊座椅和多功能方向盤，在艱苦的作業(yè)環(huán)境中也能為駕駛員提供相對(duì)舒適的工作空間。

東風(fēng)應(yīng)急消防車 4×4

這款車定位應(yīng)急消防領(lǐng)域，基于D1S平臺(tái)打造，采用4×4全驅(qū)布局，搭載玉柴YCS04220-66發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率162kW/220馬力，峰值扭矩750N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁澎湃。

傳動(dòng)系統(tǒng)選用軍工品質(zhì)的SG5-750變速箱，配合4.875速比的9噸后橋，可靠性經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證。分動(dòng)器額定扭矩達(dá)5000N·m，取力器輸出功率70kW，可連續(xù)運(yùn)行10小時(shí)無故障，電磁閥降壓控制模塊更能持續(xù)工作60小時(shí)，確保關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子。

整車通過性能出眾，最小離地間隙235mm，最大爬坡度50%，接近角33°，離去角38°，轉(zhuǎn)彎半徑小，能夠快速抵達(dá)各類復(fù)雜地形的救援現(xiàn)場(chǎng)。

整車軸距4200mm，整備質(zhì)量僅5.4噸，兼顧機(jī)動(dòng)靈活與作業(yè)穩(wěn)定。標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、夾心取力器，并支持遠(yuǎn)程啟停和遠(yuǎn)程PTO控制，操作便捷高效，為應(yīng)急救援爭(zhēng)分奪秒。

東風(fēng)沙漠越野車 6×6

這款車是為沙漠越野運(yùn)輸而生的硬派悍將，基于D7V KC平臺(tái)打造，采用6×6全時(shí)六驅(qū)布局，搭載東風(fēng)康明斯L9NS6B 400發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力400匹，峰值扭矩1800N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備極其充沛。

傳動(dòng)系統(tǒng)由法士特10JSD200TB變速箱、軍工級(jí)分動(dòng)器和6.72大速比的10噸輪邊驅(qū)動(dòng)橋組成，標(biāo)配5把差速鎖，在松軟沙地、陡坡等惡劣路況下也能輕松脫困，越野能力一流。

整車軸距4000+1400mm，整備質(zhì)量10.5噸，底盤最小離地間隙達(dá)到400mm，接近角32°，離去角45°，通過性能極為出色。標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)和手動(dòng)中央充放氣裝置，沙漠行駛從容自如。

駕駛室采用天龍工程版設(shè)計(jì)，配備機(jī)械減震系統(tǒng)和氣囊座椅，長途顛簸也能保持良好的駕乘舒適性。

同時(shí)提供豐富的選裝配置，包括中央充放氣系統(tǒng)、絞盤、寒區(qū)加熱包、加熱/電動(dòng)后視鏡、加寬臥鋪、駐車暖風(fēng)、頂置空調(diào)等，可根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境靈活定制。

依托東風(fēng)商用車的技術(shù)賦能、品質(zhì)背書與全球化布局，東風(fēng)新疆正以“可靠、實(shí)用、專業(yè)”的產(chǎn)品力，在細(xì)分市場(chǎng)中不斷開疆拓土，助力東風(fēng)商用車搶占更多差異化賽道，匯聚生態(tài)合力，躍向綠色、智能、國際化的壯闊新程。