上汽通用的“限時(shí)一口價(jià)”我愿稱之為本年度最強(qiáng)的營(yíng)銷政策！

根據(jù)上汽通用官方數(shù)據(jù)了解，自推出“限時(shí)一口價(jià)”政策以來(lái)，享有該政策的產(chǎn)品近期無(wú)不大賣。特別是近期上市的的凱迪拉克全新XT5，更是以26.59萬(wàn)起售的“限時(shí)一口價(jià)”迎來(lái)各地經(jīng)銷商均出現(xiàn)“爆單”盛況。

一口價(jià)是提振銷量的良藥

眾所周知，當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，并且是此起彼伏。于是，面對(duì)市場(chǎng)上反復(fù)橫跳的價(jià)格戰(zhàn)，旗下凱迪拉克即使作為豪華品牌，也加入了“限時(shí)一口價(jià)”的隊(duì)列，凱迪拉克全新XT5，以26.59萬(wàn)起的限時(shí)一口價(jià)向整個(gè)行業(yè)宣布——我對(duì)油車用戶拿出的100%的誠(chéng)意，我就是要跟你們卷！

都是卷價(jià)格，但是與其他企業(yè)卷價(jià)格又有極大不同，甚至是本質(zhì)區(qū)別。其他品牌的卷價(jià)格，都是漂浮不定，在讓價(jià)的初衷和用戶體驗(yàn)方面，與凱迪拉克推崇的“沒(méi)有套路，直接讓到底”也存在著本質(zhì)上的區(qū)別。前者屬于完全被動(dòng)定價(jià)，消費(fèi)者在不同階段獲得的終端售價(jià)并不統(tǒng)一，經(jīng)銷商對(duì)價(jià)格的操作空間較大，不同時(shí)期的消費(fèi)者無(wú)法被“一視同仁”。所以，這才有了各種“背刺用戶”的現(xiàn)象反復(fù)上演，傷害的最終還是用戶。

但是，凱迪拉克的“限時(shí)一口價(jià)”，和那些浮動(dòng)優(yōu)惠的價(jià)格策略不同。以全新凱迪拉克XT5為例，其共推出豪華型、尊貴型和鉑金型車型，建議零售價(jià)分別為39.99萬(wàn)、41.99萬(wàn)和45.99萬(wàn)，限時(shí)一口價(jià)分別為26.59萬(wàn)、29.59萬(wàn)、33.59萬(wàn)，對(duì)比原先價(jià)格誠(chéng)意滿滿，其模式無(wú)異于“發(fā)布即官降”，明顯套路更少，誠(chéng)意更足。

而且，凱迪拉克這種一讓到底的做法，消費(fèi)者免去了“再等等還會(huì)降”的擔(dān)憂，也省去了和經(jīng)銷商扯皮還價(jià)的煩擾。等于是真正實(shí)現(xiàn)了讓消費(fèi)者“早買早享受、早買多受益”。

而伴隨著“限時(shí)一口價(jià)”政策的持續(xù)，全新XT5同樣持續(xù)爆單。從11月第1周豪華中大型SUV銷量排行榜中可以看到，XT5成交價(jià)及銷量雙雙超越XC60排名躍升第四。同時(shí)，蜂鳥(niǎo)底盤黃金三件套深受用戶好評(píng)，更多用戶選擇帶“黃金套”的中高配車型，尤其在很多西部城市，山路地區(qū)對(duì)于底盤更有更高要求的城市反饋更好。

產(chǎn)品力是成為爆款的王道

都說(shuō)酒香也怕巷子深，所以好的營(yíng)銷手段，確實(shí)是一劑良藥，幫助產(chǎn)品提振銷量。但前提，產(chǎn)品本身得“香”。如果光有好營(yíng)銷，沒(méi)有產(chǎn)品力，用戶也不會(huì)買單。所以，全新凱迪拉克XT5能取得這個(gè)成績(jī)，離不開(kāi)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

全新凱迪拉克XT5的定位是“豪華大滿配”，顧名思義，無(wú)論是全路況、豪華細(xì)節(jié)，還是整體體驗(yàn)，都力求完美。

就拿最核心的硬件來(lái)說(shuō)，全新XT5搭載了“蜂鳥(niǎo)底盤”科技，包括RTD蜂鳥(niǎo)電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛和蜂鳥(niǎo)矢量控制限滑機(jī)構(gòu)這兩項(xiàng)凱迪拉克“獨(dú)門秘籍”。

RTD蜂鳥(niǎo)電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛可每秒500次高頻掃描路面，根據(jù)不同路況和駕駛情景智能調(diào)節(jié)單個(gè)懸掛軟硬度，從而讓車輛即使行駛在山間崎嶇路面，也不會(huì)有太大的顛簸。再配合E-boost電子助力剎車系統(tǒng)、Auto Hold主動(dòng)式剎車保持系統(tǒng)等操控配置，從而讓車身姿態(tài)保持的更加穩(wěn)定。

凱迪拉克XT5的蜂鳥(niǎo)矢量控制限滑機(jī)構(gòu)則采用跑車專用技術(shù)，能夠以每秒上百次響應(yīng)頻率，完成左右后輪0-100%的扭矩分配，主動(dòng)提升駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。這樣可以保證XT5這樣的大尺寸SUV在彎道路面行駛也不會(huì)產(chǎn)生太大側(cè)傾，同時(shí)也保證了行駛的安全性。

其實(shí)，對(duì)于一款豪華車來(lái)說(shuō)，冰箱彩電大沙發(fā)是最簡(jiǎn)單的“堆料”，只要舍得花成本，沒(méi)有哪家企業(yè)做不到。而底盤不同，不僅需要“堆料”，還需要有大量的時(shí)間積累沉淀的調(diào)校功底。因此，這也是為什么很多國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力即使拿出一等一的底盤機(jī)械素質(zhì)，但實(shí)際駕控表現(xiàn)卻依舊拉垮。

正因如此，購(gòu)買全新凱迪拉克XT5尊貴型和鉑金型兩款中高配車型銷量占比達(dá)到了80%，因?yàn)橹懈吲滠囆团鋫銽win-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)、RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架與Brembo高性能六活塞定制卡鉗的同級(jí)最強(qiáng)三件套。為了應(yīng)對(duì)這一變化，上汽通用總經(jīng)理盧曉甚至派出團(tuán)隊(duì)前往德國(guó)，與供應(yīng)鏈協(xié)商提升產(chǎn)能事宜。

當(dāng)然，除了看不見(jiàn)的底盤豪華配置之外，在我們能看得到摸得著的地方，全新凱迪拉克XT5更是將配置處處拉滿、比如在車機(jī)上，配備了33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，屏幕占比高達(dá)86.8%，9K超高屏幕分辨率可以呈現(xiàn)10億種色彩，效果媲美蘋果32寸Pro Display XDR顯示器。在音響系統(tǒng)上，作為AKG音響全球唯一合作的汽車品牌，凱迪拉克將全球頂級(jí)錄音棚搬入全新XT5移動(dòng)座艙。15個(gè)精心布置的揚(yáng)聲器，配合5.4mm的前風(fēng)擋雙層聲學(xué)玻璃、全系標(biāo)配的ANC降噪技術(shù)，讓新車成為頂級(jí)的移動(dòng)錄音棚。

舒適性方面，新車擁有同級(jí)最長(zhǎng)最厚的后排坐墊和最大靠背調(diào)節(jié)角度，座椅面料采用頂級(jí)半苯胺真皮包覆。前排座椅提供三擋加熱、通風(fēng)及按摩功能，后排座椅提供同級(jí)罕見(jiàn)的加熱、一鍵電動(dòng)放倒功能，配合同級(jí)唯一后排全平地板設(shè)計(jì)，帶來(lái)寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，全新XT5的儲(chǔ)物空間也進(jìn)一步加強(qiáng)，行李箱容積進(jìn)一步擴(kuò)容至653L，可以輕松容納4個(gè)28英寸行李箱，滿足更多出行場(chǎng)景。

答答點(diǎn)評(píng)：

從凱迪拉克XT5的營(yíng)銷策落上，我們可以看到上汽通用進(jìn)行了深思熟慮的調(diào)整。尤其在對(duì)比同級(jí)需要較長(zhǎng)周期才能降價(jià)至全新XT5同等水平定價(jià)的寶馬X3、奧迪Q5L等強(qiáng)力競(jìng)品時(shí)，全新XT5一步到位的“一口價(jià)”帶來(lái)了更多的確定性和更好的透明度。

接下來(lái)，在誠(chéng)意滿滿的權(quán)益政策基礎(chǔ)下，全新XT5更是在豪華大滿配的產(chǎn)品力上，不斷收獲更多的市場(chǎng)份額。