一個(gè)是上市即熱銷、雄踞SUV銷量前三甲的吉利博越PRO，一個(gè)是新晉老牌爆款長(zhǎng)安CS75PLUS，面對(duì)兩款街頭爆款神車，你會(huì)如何選擇？

在2020年這個(gè)特殊的時(shí)間點(diǎn)，吉利博越家族正式邁入光榮的“百萬(wàn)俱樂部”。從2016年上市至今，博越上市即熱銷，一直雄踞SUV銷量前三甲，僅用4年時(shí)間便承包了一百多萬(wàn)用戶的幸福；今年1-10月更是領(lǐng)銜吉利汽車整個(gè)SUV家族，累計(jì)銷量達(dá)632,076輛，位列中國(guó)品牌SUV銷量第一，挑起中國(guó)SUV市場(chǎng)大任，博越也成為13萬(wàn)級(jí)購(gòu)車預(yù)算內(nèi)必參考的車型之一。除此之外，銷量逐月攀升的長(zhǎng)安CS75PLUS，也是近年新晉的老牌國(guó)貨爆款。若要兼顧顏值和品質(zhì)，這兩款街頭爆款神車該怎么選呢？

安全Battle：博越PRO配置出色更放心

作為國(guó)產(chǎn)車中的佼佼者，博越PRO和長(zhǎng)安CS75PLUS的配置尤其豐富，但在消費(fèi)者首要關(guān)心的安全問題上，誰(shuí)更有安全感呢？

我們先來看看主動(dòng)安全配置。以經(jīng)銷商參考價(jià)相近的吉利博越PRO 2020款1.8TD智領(lǐng)版（以下簡(jiǎn)稱博越PRO）和長(zhǎng)安CS75PLUS 2021款1.5T自動(dòng)尊貴型（以下簡(jiǎn)稱CS75PLUS）來說，在兩車安全裝備差異不大的情況下，博越PRO比CS75PLUS多了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和前駐車?yán)走_(dá)，這還是在終端價(jià)格比CS75PLUS優(yōu)惠1萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，而后者僅比博越PRO多了后排安全帶未系提醒，誰(shuí)更厚道不用多說。

若覺得這些配置差異無(wú)關(guān)緊要，架不住它“性價(jià)比高”的，那你可得小心了，有可能會(huì)讓你在某些地方付出代價(jià)！在懂車帝對(duì)CS75PLUS的拆解中，肉眼可見其后防撞梁僅1mm薄，且與后箱平行，碰撞時(shí)起不到太大作用；承壓測(cè)試中，最大只能承壓力91公斤，也就是說，一個(gè)成年人的體重就可以把它踩彎。作為防止后車追尾的基礎(chǔ)安全防護(hù)，CS75PLUS車尾最突出的部位并非防撞梁，而是后尾箱，做的比前防撞梁更孱弱，著實(shí)說不過去。你品，仔細(xì)品！

那么同樣走“性價(jià)比”路線的博越PRO，是否能不負(fù)眾望呢？作為吉利汽車3.0時(shí)代的精品佳作，整個(gè)博越系列不僅沿襲了沃爾沃安全技術(shù)，成為中國(guó)品牌首款搭載ACC、AEB的車型，并早在2016年就獲得了當(dāng)年的C-NCAP五星碰撞最高分。全面新生的博越PRO，則進(jìn)一步放大出色的安全基因，以360度立體安全識(shí)別圈理念，建立起由駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、事故報(bào)警及救援和被動(dòng)碰撞安全組成了6層級(jí)安全識(shí)別圈，讓用戶外出更安心。此外，博越PRO不僅擁有高剛車身，相比CS75PLUS僅5個(gè)攝像頭而言，多達(dá)20顆的傳感器，更能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、三維全息偵測(cè)系統(tǒng)、百萬(wàn)高清360度全景泊車等優(yōu)勢(shì)。

設(shè)計(jì)Battle：CS75PLUS個(gè)性，博越PRO格局更大

“小孩子才做選擇，成年人我都要。”在消除安全顧慮后，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)不光外觀要對(duì)眼緣，內(nèi)飾還得厚道。面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的理性消費(fèi)者，博越PRO和CS75PLUS各自交出了怎樣的答卷？

首先來看博越PRO，作為由世界頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里主持設(shè)計(jì)的車型，其經(jīng)典的宇宙回想前格柵、銳翼晶鉆LED大燈、“豹越式”車身、運(yùn)動(dòng)尾翼、19寸雙五幅盾形輪轂等獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓它更具國(guó)際范，極具辨識(shí)度，同時(shí)也符合大眾消費(fèi)時(shí)尚大氣的審美。

相比之下，CS75PLUS顯得個(gè)性、激進(jìn)一些。冰晶LED大燈、冰裂紋V型LED日行燈、貫穿式前位燈、鳳凰火焰組合尾燈等設(shè)計(jì)，看起來更加凌厲。但過于“年輕”，受眾群體必然也會(huì)在消費(fèi)者兩極分化的“審視”下變得小眾。若是追求整車肌肉感、力量感，CS75PLUS也不及博越PRO。

內(nèi)飾方面，在博越PRO對(duì)稱式布局里，不光能看到古典云紋儀表臺(tái)、航天科技電子擋桿、懸浮式副儀表臺(tái)、潑墨流線中央扶手等設(shè)計(jì)，高質(zhì)感鋼琴按鍵控制面板、NAPPA真皮座椅等觸手可及的優(yōu)良制造工藝，看起來檔次感十足。且色彩搭配更和諧大氣，符合各年齡層的豪華感。

CS75PLUS的內(nèi)飾采用非對(duì)稱式傾向設(shè)計(jì)，12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)向駕駛者一側(cè)微微傾斜8.1°，營(yíng)造出以駕駛員為核心的尊貴感。不過，從設(shè)計(jì)上來看，內(nèi)飾三屏拼接比較生硬拼湊，且控制區(qū)缺乏整體感，整體缺了點(diǎn)豪華的味道。

車機(jī)智能方面，兩車都有在線導(dǎo)航、在線音樂、語(yǔ)音交互等功能，但細(xì)究會(huì)發(fā)現(xiàn)其中差異。

可以看到，搭載行業(yè)首款車規(guī)級(jí)芯片E01的博越PRO車機(jī)系統(tǒng)GKUI19，還擁有行業(yè)首創(chuàng)虛擬真人語(yǔ)義交互的極速全能自然語(yǔ)音控制系統(tǒng)，且語(yǔ)言交互的反應(yīng)速度、識(shí)別精準(zhǔn)率、對(duì)話習(xí)慣、云端控制邏輯等代級(jí)領(lǐng)先，堪稱目前市場(chǎng)上功能最全、體驗(yàn)最好、技術(shù)最領(lǐng)先的車機(jī)系統(tǒng)。

而并未配備高性能芯片的CS75PLUS，一方面車機(jī)運(yùn)行速度、準(zhǔn)確率、識(shí)別率無(wú)法與博越PRO相媲美；另一方面，雖有多場(chǎng)景語(yǔ)音功能、情感化語(yǔ)音交流、《王者榮耀》語(yǔ)音服務(wù)，在實(shí)際體驗(yàn)中會(huì)發(fā)現(xiàn)其智能語(yǔ)音識(shí)別、可擴(kuò)展性和個(gè)性化均弱于博越PRO，“營(yíng)銷噱頭”味濃郁。

性能Battle：博越PRO三大件更顯高級(jí)感

一款SUV好不好，三大件才是評(píng)價(jià)重點(diǎn)。動(dòng)力方面，此次對(duì)比的博越PRO搭載主流的1.8TD+7DCT組合，不僅全面領(lǐng)先CS75PLUS搭載的1.5T+6AT組合，其發(fā)動(dòng)機(jī)還連續(xù)兩年獲得十佳“中國(guó)芯”，擁有百萬(wàn)市場(chǎng)保有量，品質(zhì)也值得信賴。加上與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，博越PRO還可實(shí)現(xiàn)極速換擋0.2s、傳達(dá)效率高達(dá)97%、耐久試驗(yàn)超歐美標(biāo)準(zhǔn)46%的超強(qiáng)性能，不僅能以充沛動(dòng)力滿足日常多種路況駕駛，還帶來了較低的百公里綜合油耗。

再看看CS75PLUS的表現(xiàn)。工信部百公里6.7L綜合油耗的優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出，但其1.5T并不省心，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不穩(wěn)定，曾出現(xiàn)過很多機(jī)油增多的小毛病，同時(shí)還有很多用戶投訴在急加速時(shí)，變速箱換擋遲鈍，體驗(yàn)感非常差。

拋開動(dòng)力，可以看到兩車都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，但懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)校表現(xiàn)上存在很大差異。首先，博越PRO采用了英國(guó)豪華跑車和賽車品牌路特斯調(diào)校底盤、保時(shí)捷設(shè)計(jì)副車架，再加上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“減震器調(diào)校車”設(shè)備，并專門針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行調(diào)校，切身滿足中國(guó)人的駕駛習(xí)慣，在保證布局更完美的同時(shí)，出色的濾震性和轉(zhuǎn)彎側(cè)向支撐，讓懸架更舒適，循跡能力強(qiáng)，且靜音性也非常優(yōu)秀。

而CS75PLUS的底盤采用高達(dá)38.3%的熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼占比，防撞橫梁采用封閉型目字截面結(jié)構(gòu)航空鋁材料，再加上長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)的減震系統(tǒng)和偏硬的調(diào)校，當(dāng)駛過減速帶或者郊區(qū)時(shí)，有非常明顯的顛簸感，如果坐在后排，感觸更加明顯，整體駕乘體驗(yàn)不及博越PRO。

編者時(shí)刻：

一直以來，吉利博越PRO和長(zhǎng)安CS75PLUS都是各家銷量擔(dān)當(dāng)，也是該級(jí)別中各具亮點(diǎn)的SUV。但通過此次對(duì)比發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75PLUS雖具備一定的新品效應(yīng)，但整車問題多，口碑持續(xù)走低，后期銷量也會(huì)乏力。因此，在整車安全性、設(shè)計(jì)做工、豪華質(zhì)感、智能配置和性能表現(xiàn)上更突出的博越PRO，顯然更值得選擇。基于此，博越PRO還在終端優(yōu)惠讓利百萬(wàn)用戶，突出價(jià)格優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)出國(guó)貨難能可貴的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”，以“三好SUV”的品質(zhì)持續(xù)走紅SUV主陣地。而此時(shí)，手握13萬(wàn)左右預(yù)算的你，有沒有和筆者一樣，對(duì)博越PRO心動(dòng)不已呢？比如趁著“雙十二”之際，把它帶回家吧！